Otapan'ı Ulla İle Kıyaslamayın

GEMİSANDER; "OTAPAN’I M/V ULLA İLE KIYASLAMAYIN"

Aliağa bölgesinde hizmet veren Gemi Sökümcüleri son günlerde basında çıkan asbestli M/T Otopan isimli gemi hakkında çıkan haberler konusunda bir açıklamada bulundu.Gemi Söküm Sanayicileri Derneği’nden Yönetim Kurulu adına yapılan basın açıklaması aynen şöyle;
Gemi Söküm faaliyetlerimize ivme kazandırma aşamasında iken, bir kısım basında yer alan ve gerçek dayanağı olmayan haberler, sektörümüze ve ülkemize zarar vermektedir.
Bu konuda basınımızın yazacağı haberler ile çalışanlara ve ülkeye zarar vermemesi gerektiğini düşünmekteyiz. Demeğimiz aşağıda belirtilen konularda basınımıza açıklama yapma gereğini duymuştur:
1-  Hollanda’dan gelecek olan Otapan gemisinin Ulla ile kıyaslanması büyük bir yanlıştır. Ulla gemisinin depoları atık yüklü olmasına ve izinsiz gelmesine rağmen, Otapan gemisi Bakanlığın bilgisi dahilinde gelecek olup, depolarında herhangi bir tehlikeli atık mevcut değildir.
2- Asbest (amyant) solunduğu takdirde tehlikeli bir maddedir ama zehirli bir madde değildir.  Birçok gemide de olduğu gibi asbestos da (amyant) geminin yapısı içinde bulunan izolasyon maddesidir. Gerekli önlemlerin alınması halinde sökümü ve bertarafı mümkündür.  Asbest için de zehir ifadesi kullanmak,siyasetçilerin tabiri ile abesle iştigal demektir. Öyle olsa idi geminin inşasında ve çalışması esnasında binlerce insanın zarar görmesi gerekirdi. 1980 öncesi inşa edilmiş tüm gemi ve teknelerde  egzoz ve manifolt borularına baktıklarında  asbesti göreceklerdir.
3- Otopan gemisi için Çevre Ve Orman Bakanlığına Basel konvansiyonu hükümleri doğrultusunda Hollanda Çevre Bakanlığı tarafından müracaat edilmiş ve gereken izinler alınmıştır. Çevre Ve Orman Bakanlığı 10 Temmuz 2006 tarih ve 32956 sayılı yazıları ile Derneğimize, 29 temmuz 2006 tarihinde de Hollanda Çevre Bakanlığına iletilmiştir. Hollanda Hükumetinin Basel Sözleşmesine göre düzenlediği Ön Bildirim yani notifikasyonla ve her iki çevre bakanlığının da izni ile gelecektir. Yani Uluslar arası kurallar yerine getirilmiştir.
4-  Gemi Söküm Sanayicileri Derneği doğru eğitim, malzeme ve tecrübeye sahip elemanları ve Çevre ve Orman Bakanlığının verdiği lisans ile asbestos gibi yapısal unsurları güvenli bir şekilde sökmek ve bunu herhangi bir tehlikeye mahal vermeden yerinden alarak depolama imkanlarına sahiptir. Asbestos daha sonra bertaraf etme tesislerine gönderilmektedir (İZAYDAŞ).  
5- Clemenceau gemisinin ülkeye gelmesi konusunda herhangi bir girişim, çalışma ve müracaat söz konusu değildir. İçinde radyasyon olduğu ve nükleer atık taşıdığı tamamen yanlış bilgilenmedir. İçerisinde 2150 personel barındıran bir geminin abartıldığı gibi tehlikeli olması mümkün değildir.
6- Fransa Savunma Bakanlığı yetkilileri Avrupa, Çin, Hindistan ve diğer Ülkelerde inceleme yaparak Basel sözleşmesine uygun gemi söküm tesislerinin tespit edilmesi konusunda tesislerimizi de ziyaret etmişlerdir. Savaş gemisi sökmek konusunda sektör olarak yeterli tecrübeye sahip olduğumuz gibi, Makine Kimya Endüstrisinin Gemi Söküm sahalarında Amerikan ve diğer ülke menşei   yüzlerce savaş gemisi sökülmüştür. Derneğimiz asbest sökümü konusunda  tek lisanslı kuruluş olduğu için MKE nin gemilerine de hizmet vermektedir. Ayrıca yurt dışından ve yurt içinden binalardaki asbestin söküm konusunda tekliflerde mevcuttur.  
7- Gemi Söküm Sektörü geri dönüşüm sektörü olması nedeniyle çevreci bir sektördür.  Geminin %95’i çelikten yapılmıştır ve bu  hurda olarak yakınımızda bulunan Demir Çelik Fabrikalarında  eritilmekte, ekonomiye ve çevreye fayda sağlamaktadır  Ülkemizin 12 ila 15 milyon ton hurda demir ithal ettiğini düşünürsek, Gemi Söküm Tesislerinin de olması gerektiği ortaya çıkar. Demirin doğadan cevher çıkararak elde edilmesi halinde asıl o zaman çevre tahribatı yaşanacaktır. Kağıtların toplanması nasıl ki orman katliamını önlerse, gemiden çıkan malzemelerin geri kazanıma dönüştürülmesi ve  hurda demirinde tekrar eritilmesi çevre katliamını önleyecektir.
8- Derneğimiz çalışmaları ile ILO, IMO ve Basel'de takdir kazanmış olup, yapılan uygulamalarımız diğer ülkelere için örnek olarak sunulmuştur.Atık Yönetim Merkezimiz tarafından Gemilerdeki gaz ve radyasyon ölçümleri yapılmakta ve Çevre Bakanlığına ait uzmanlarla atık envanteri düzenlenerek, alınması, depolanması ve taşınması konusunda derneğimiz atık yönetim merkezi görevlidir. Ayda bir Çevre ve Orman İl Müdürlüğüne, üç ayda bir de Bakanlığa rapor edilmektedir. Çalışmalarımız Uluslar arası  Basel Konvansiyonu ,AB Yönetmeliği 259/93  (OECD Yönetmeliği) ,ILO sözleşmesi hükümlerine uygun olarak yapılmaktadır 
9- Bölgemiz Denizcilik Müsteşarlığı koordinesinde izlenmekte, Çevre Ve Orman Bakanlığı tarafından denetlenmektedir. Ayrıca Gümrük Müsteşarlığının , Çalışma Bakanlığının , Büyükşehir Belediyesini ve Sahil Güvenlik teşkilatlarının kontrol ve gözetimi altındadır.
10- Denize kıyısı olan her ülkede gemi söküm işlemleri olmaktadır. Avrupa da ücretlerin yüksek olması gemi söküm sektörü için fizibil değildir. Çin, Hindistan ve diğer uzak doğu ülkelerinde ücretlerin düşük olması ve  çok kötü koşullar altında sökmeleri haksız rekabet oluşturmaktadır. Ayrıca bizden uzak bir bölgede sökülmekte olmaları  çevresel olarak bizim etkilenmeyeceğimiz anlamına gelmez. Avrupa’ya göre işçilik maliyetinin düşük olması, Çin, Hindistan ve diğer ülkelere göre de söküm standardımızın yüksek olması  bizi bölgemizde en avantajlı ülke konumuna sokmaktadır.
11- IMO nun Ekim 2006 da yapılacak MPCE 54 toplantısında Gemi Söküm Bölgelerinin iyileştirilmesi için kaynak temini ve Uluslararası standartların konması gündeme gelecektir.  Bu kurallara uymayan Ülkelerin gemi sökmeleri mümkün olmayacaktır.
Ulusal ve yerel basın maalesef bazı önyargılarla hareket etmekte ve kendimizi yurt dışında tanıtmaya çalışırken, yurt  içinde tanıtmakta zayıf kaldığımız için   kendimizi ifade de eksik kaldık.  Basın  mensuplarının, çalışmalarımız hakkında müracaatları halinde her zaman bilgi edinmeleri sağlanacaktır.