ÜÇ AYDA 280 BİN ARAÇ TRAFİKTE

Üç Ayda 280 Bin Araç Trafikte

Devlet istatistik kurumundan yapılan açıklamada, 2006 Mart ayında 90.975 adet taşıt trafiğe kaydolduğu belirtildi. 2006 yılı ocak-mart ayları içinde ise trafige kaydolan yeni araç sayısının 279 916’ya ulaştığı açıklanan raporda şu açıklamalara yer verildi:”2006 Mart ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 90 975  taşıt içinde otomobil % 36.7 pay ve 33 345 adet ile  ilk sırada yer almakta, otomobili % 32.4 pay ve 29 505 adet ile motosiklet, % 19.1 pay ve 17 335 adet ile kamyonet, % 4.3 pay ve 3 870 adet ile kamyon takip etmektedir. Mart ayında trafiğe kaydolan araçların % 7.5’i ile 6 920 adetini ise minibüs, otobüs, traktör ve özel amaçlı taşıtlar oluşturmaktadır.

Trafiğe kaydı yapılan motorlu taşıt sayısı Mart ayında bir önceki aya göre % 68.7 artmıştır.

Bir  önceki  aya  göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı % 68.7 artmıştır. Bu artış otomobilde % 54.6, kamyonette % 46.0, motosiklette % 131.9, kamyonda % 31.5 diğer araç cinslerinde ise (minibüs, otobüs, özel amaçlı taşıtlar ve traktör) % 43.5 olarak gerçekleşmiştir.

Motorlu taşıt sayısı geçen yılın aynı dönemine göre %138.7 artmıştır.

Geçici verilere göre 2006 yılı Mart ayında geçen yılın aynı ayına göre kaydı yapılan taşıt sayısı % 138.7 artmıştır. Bu artış otomobilde % 73.2, kamyonette % 74.2, motosiklette     % 523.3, kamyonda % 172.2 diğer araç cinslerinde (minibüs, otobüs, özel amaçlı taşıtlar ve traktör) % 151.0 olarak gerçekleşmiştir.

2006 Ocak-Mart döneminde trafiğe toplam 279. 916 taşıtın kaydı yapılmıştır.

2006 Ocak – Mart döneminde 279 916 adet taşıtın trafiğe kaydı yapılmış, 14 180 taşıtın ise trafikten kaydı silinmiştir. Böylece trafikteki toplam artan araç sayısı 265 736 olmuştur. Mart ayı  sonu  itibariyle  trafiğe  kayıtlı   toplam  11 411 562  adet  taşıtın  % 51.5’ini  otomobil, % 13.5’ini kamyonet, % 13.2’sini motosiklet, % 11.0’ını traktör, % 6.0’ını kamyon, % 3.0’ını, minibüs, % 1.5’ini otobüs, % 0.3’ünü ise özel amaçlı taşıtlar oluşturmaktadır. 

Taşıt kayıtlarının yoğunluğuna bakıldığında ilk sırayı İstanbul ili almaktadır.

2006 Mart ayında trafikten ilk defa tescil belgesi alan taşıtların yoğunluk sırasına ve illere göre dağılımlarına bakıldığında; İstanbul % 31.1 ile ilk sırayı alırken, İzmir % 8.2, Ankara % 7.4, Antalya,% 4.0, Bursa % 3.1, Mersin % 3.0, Adana % 2.9, Hatay % 2.3, Gaziantep % 2.2 , Manisa % 2.2 ile onuncu sırayı almıştır. Taşıtların % 33.6‘sı ise diğer illere dağılmıştır.

Trafiğe kaydolan otomobillerin markalara göre dağılımına bakıldığında; 

2006 Mart  ayında trafikten ilk  defa tescil belgesi  alan  otomobillerin  % 14.5’ini Renault, % 10.3’ünü Tofaş (Murat-Fiat), % 9.9’unu Ford, % 8.5’ini Volkswagen, %7.7’sini Opel,      % 7.6’sını Hyundai, % 7.2’sini Toyota, % 4.8’ini Peugeot, % 3.7’sini Honda  % 25.8’ini ise diğer markalar oluşturmaktadır.”

                        Mart                                          ocak - Mart

                        2005   2006    Değişim   2005       2006    Değişim (%)

Yeni kayıt     38 112    90 975   138,7      131. 284  279. 916  113,2

kaydı silinen 4 428       4 877      10,1      20 289   14 180     -30,1

artan taşıt     33 684     86 098   155,6     111 005  265 736   139,4

Taşıt sayısı artmasına rağmen benzin tüketimi azalıyor
Dünyanın en pahalı benzinini tüketen Türkiye'de zamların satışları nasıl etkileyeceği merak edilirken, yılın ilk 4 ayına ait rakamlar ilginç bir tabloyu ortaya koydu. Önceki gün 11 yeni kuruşluk zamla 95 oktan benzinin litresi 3 YTL’ye dayanırken, yılbaşından bu yana akaryakıta yapılan zamların oranı yüzde 15'i geçti. Fiyat tespitinde devlet tekelinin kalktığı 2005'ten beri rekabetin pompaya ucuzluk olarak yansımasını bekleyen vatandaşlar, zam furyası karşısında çaresiz duruma düşüyor.

Petrol Sanayi Derneği verilerine göre yılın ilk dört ayında benzin ve motorin satışları bir önceki yıla göre yüzde 5'e yakın geriledi. Aynı dönemde otomobil ve hafif ticari araç satışları ise yüzde 11,3 arttı. Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre ise sadecece Mart 2006'da bir önceki yıla göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 139 artış gösterdi. Ortaya çıkan sonucu ‘izah etmek kolay değil' diye nitelendiren sektör temsilcileri, vergi yükünün azaltılmaması halinde kaçak akaryakıtın önünün alınamayacağını kaydediyor. Tüketimdeki azalmada kredi ile araba alanların mecbur kalmadıkça trafiğe çıkmaması da etkili oluyor. Akaryakıta üst üste gelen zamlar, kayıtlı çalışan ana dağıtım şirketleri ve bayileri de zorluyor. Akpet Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Aytemiz, benzin tüketiminin artmak yerine gerilemesini, ‘zamlar’a bağlıyor. Akaryakıtta yüksek vergide ısrar edilmesini eleştiren Aytemiz, “Kaçak akaryakıtçılar bu fırsatı değerlendiriyor. Sektörde istikrar için, akaryakıt fiyatları makul seviyeye çekilmeli.” diyor. Türkiye Akaryakıt Bayileri Petrol ve Gaz Şirketleri İşveren Sendikası Başkanı Atıf Ketenci ise istasyonlardaki satışların iki yıl önceki rakamlara gerilediğine dikkat çekiyor. Her iki isim, pahalı akaryakıtın sektörde kaçağı artırdığı görüşünde birleşiyor.
Ketenci, yüksek vergiden kaynaklanan anormal fiyatların kaçak vatandaşı kayıt dışılığa yönelttiğine dikkat çekerek şu bilgileri veriyor: “Son iki yıldır Türkiye ekenomisi büyüyor. Araç satışları artıyor, buna paralel akaryakıt satışlarımızında artması lazım. Tam tersi yüzde 5 geri gidiyoruz. Bunun acilen masaya yatırılması lazım. Yüksek vergi ile daha fazla vergi toplanacağı anlayışı yanlıştır, bundan vazgeçilmeli.” Türkiye Büyük Millet Meclisi Kaçak Akaryakıt Komisyonu’nun yanı sıra sektör dernekleri tarafından yapılan raporlarda yüksek vergilerin sektörde kaçağı artırdığı ve yıllık vergi kaybının 3 milyar doları bulduğu belirtilmişti. Aynı çalışmalarda, kaçak akaryakıtın son 10 yıllık dönemde 20 milyar dolarlık doğrudan vergi kaybına yol açtığı vurgulanmıştı. Uluslararası Para Fonu’nun (IMF) son raporunda da Türkiye’de dünyanın en pahalı akaryakıtının satıldığı bilgisine yer verilmişti. Türkiye’de sektörün büyüklüğü 45 milyar YTL’yi buluyor. Bunun yarıdan fazlasını vergiler oluşturuyor.
1,8 YTL’si devlete gidiyor
Türkiye’de akaryakıt fiyatlarının yaklaşık yüzde 70’ini Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ile Katma Değer Vergisi oluşturuyor. Bir diğer ifadeyle 2,97 yeni liranın 1,8 yeni liralık kısmını vergi oluşturuyor. Ürün fiyatları; vergilere, nakliye, ana dağıtım şirketi ve bayi kârları ile Enerji Kurulu payının eklenmesi ile elde ediliyor. Fiyatlar 1 Ocak 2005 itibarıyla ulusal ve uluslararası petrol piyasalarındaki hareketlenmelere göre belirleniyor. Ancak hükümetin bütçenin gelir hedefleri içinde aslan payına sahip akaryakıt vergilerinden taviz vermemesi vatandaşın ucuz benzin hayalini başka bahara bırakıyor.
Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerine göre yılın ilk dört ayında otomobil ve hafif ticari araç satışları yüzde 11,3 oranında arttı. Buna göre geçen yılın ilk dört ayında 113 bin adet olan satış rakamı, bu yıl 192 bine yükseldi. Aynı dönem içerisinde benzin satışları yüzde 4,3 azalarak 1 milyon 39 bin metreküpten 994 bin metreküpe geriledi. Motorin satışları ise yüzde 7,2 artışla 1 milyon 67 bin metreküpten, 1,1 milyon metreküpe çıktı. Ancak sektör verilerine göre yılın son üç ayında motorin satışları da gerilemeye başladı. Ocakta artmaya başlayan satışlar şubatta yüzde 7,4 artış gösterdi. Ancak mart ayında yüzde 7,4 oranı ile duraklama sürecine girilirken, nisanda ise motorin satışları yüzde 7,2’ye geriledi. Sektör çevreleri motorindeki düşüşü, benzin ile motorin arasındaki fiyat farkının azalmasına bağlıyor.