DÜNYAYA AÇILAN KAPI:"ALİAĞA"

Denizcilik Müsteşarlığı verilerine göre 2005 yılında İzmir’in Aliağa ilçesindeki deniz hareketliliği ve limanların yükleme boşaltma istatistikleri ortaya çıktı. Verilere göre, 2005 yılında Aliağa’daki liman ve iskelelerden 12 ayda 10 Milyon ton yükleme, 20 Milyon ton boşaltma olmak üzere toplam 30 Milyon ton elleçleme yapıldı. 2004 yılında ise Aliağa limanlarında 6 milyon Ton Yükleme, 17 Milyon Ton boşaltma olmak üzere toplam 23 milyon tonluk elleçleme yapılmıştı. 2005 rakamlarına göre ilçeye gelen ve giden gemi sayısı ile yükü önemli oranda artış gösterdi. Aliağa’da başta Nemrut bölgesindeki iskeleler olmak üzere Petkim, Petrol Ofisi, LPG- LNG depolama kuruluşları ve TÜPRAŞ Rafinerisinin iskeleleri bulunuyor.

2005’DE ALİAĞA İSKELELERİNE 3854 GEMİ GELDİ

2005 yılı boyunca Aliağa’daki iskelelere toplam 3854 gemi gelip gitti. 2005’de 1773 Türk Bandıralı gemi Aliağa İskelelerine gelirken, 2081 yabancı bandıralı gemi de yükleme ya da boşaltma yapmak üzere ilçedeki İskeleleri kullandı. 2004’de ise ilçeye 2073 yabancı bandıralı,  1447 Türk bandıralı olmak üzere 3520 gemi gelmişti.

2005 yılında Aliağa Nemrut körfezindeki ve ilçedeki diğer iskelelerde toplam 10.064.650 Ton yükleme yapılırken, 20.707.205,8 ton boşaltma yapıldı.

EN ÇOK İNŞAAT DEMİRİ YÜKLENDİ

Aliağa Limanlarından 2005 yılında yapılan 10 milyon ton yüklemede, inşaat demiri başı çekti. Geçtiğimiz yıl Aliağa iskelelerinden Birleşik Arap Emirliklerine 974 bin 200 Ton İnşaat demiri gönderildi. İlçedeki iskelelerden gemilerle gönderilen yük türleri içinde inşaat demirinden sonra ikinci sırayı motorin aldı. TÜPRAŞ rafinerisinde üretilen motorin deniz yoluyla rafineri iskelesinden Türkiye’nin çeşitli noktalarına gönderiyor.

İNŞAAT DEMİRİNDEN SOYA FASULYESİNE ÜRÜN İHRACI

Aliağa’dan deniz yoluyla yüklenen ürünler arasında büyük farklılıkların olduğu kaydedilirken, bu ürünler arasında; İnşaat demiri, motorin, jet yakıtı, çeşitli akaryakıt türleri, kimya sanayi mamülleri, Kömür, Çimento, Un, Soda, Mermer, PVC, Gübre, Kireç, Soya Fasulyesi, Taş, Balık, Rüzgar Kulesi ve İş makineleri bulunuyor.

Denizcilik Müsteşarlığı verilerine göre; Aliağa’dan; Birleşik Arap Emirlikleri, ABD, İspanya, İtalya, Suriye, Yemen, Mısır, KKTC, Kanada, İran, Hırvatistan, Güney Afrika, Kenya, Suudi Arabistan, Yunanistan, İsrail, Cebelitarık, Singapur, Slovakya, Hollanda, Romanya, Cezayir, Bangladeş, Nijerya, Rusya Federasyonu, Porto Rico, Madagaskar, Senegal, Arnavutluk, Ukrayna, Bulgaristan başta olmak üzere bir çok ülkeye ürün sevkıyatı yapıldı.

ALİAĞA’YA 2005 YILINDA 5.5 MİLYON TON HAM PETROL GELDİ

Türkiye’nin en önemli petro-kimya, rafineri ve enerji kentlerinden biri olan Aliağa, bu özelliğini limanlarda da gösterdi. Aliağa’ya 2005’de gelen gemilerin büyük bölümü ilçeye Ham petrol getirdi. 2005’de gerçekleşen 20 Milyon Ton boşaltılan yükün 5.5 milyon tonunu Ham Petrol oluşturdu. Rakamlara göre 2005’de Aliağa’ya Mısır’dan 5 Milyon 465 bin 615 ton, Libya2dan da 2 milyon 444 bin 294 ton ham petrol geldi.

2005 yılında Aliağa limanlarına gelerek boşaltma yapan gemiler ağırlıklı olarak Ham petrol getirirken, Hurda demir ikinci sırada yer aldı. Kömür, Dökme çimento, Soya Fasulyesi, Sıvılaştırılmış Petrol Gazı (LPG), Nafta, Tarım ürünleri, Amonyak, Kok Kömür, Üre Gübresi, İnşaat demiri, Küspe, Kepek, Gübre, Çavdar, Un, Kereste, Kimya Sanayi Mamulleri, Palm yağı, Sunta, Demir Çelik ürünleri, Kil, Kolza yağı taşıyan gemilerde bu yüklerini Aliağa’daki çeşitli iskelelere boşalttı.

SAKA: "REORGANİZASYONA TABİ TUTULARAK YENİDEN YAPILANDIRILACAK BİR NEMRUT LİMANININ, SADECE EGE’YE DEĞİL TÜM TÜRKİYE’NİN İHRACATINA BÜYÜK KATKISI OLACAKTIR"

Aliağa Ticaret Odası Başkanı ve TOBB Ticaret Odaları Konsey Üyesi Adnan Saka, büyük tonajlı gemilerin Alsancak Limanı’na giremeyerek başka limanlara gitmesinin ülke ekonomisi için büyük kayıplara yol açtığını söyledi.

Saka; “Nemrut Körfezi giderek büyüyor. Bölge her gün artan bir ticari hacime sahip. Bölgede mutlaka bir re organizasyona ihtiyaç var.  Ege Bölgesi’nde büyük tonajlı gemilerin yanaşacağı derinlikte liman olmaması ithalat ve ihracatın önemli bir kısmının Yunanistan’a kaymasına yol açıyor. Ege’nin bu kaybını doğal derinliğe sahip Nemrut Körfezi giderebilir.  Nemrut, yeniden yapılandırılarak konteynır taşımacılığına uygun hale getirilebilirse, Aliağa, Doğu Akdeniz’in en önemli ihracat üslerinden biri olabilir”

Saka; Nemrut Körfezi'nin, gemilerin emniyetli bir şekilde yanaştığı yer olmasının yanında, kapalı liman görünümü özelliği taşıdığını da söyleyen Saka, yoğun gemi trafiği paralelinde, yükleme-boşaltma miktarında da her yıl artış görüldüğünü söyledi.

Denizcilik Müsteşarlığı verilerine göre Aliağa’daki iskelelerin hareketli bir yıl geçirdiğini dile getiren Saka,  “2005’de Aliağa’daki iskelelere toplam 3854 gemi geldi. 2004’de ise bu rakam 3520’ydi. Bu rakamlar da Aliağa’nın önemli bir ihracat merkezi olduğunu açıkça gösteriyor” dedi. Aliağa Organize Sanayi Bölgesi’nde 400 fabrikanın kurulmaya başlandığını da hatırlatan Saka, “Ege Bölgesi ve İzmir’in 30-40 metre derinliğe ulaşan ciddi bir yük limanına acil ihtiyacı bulunuyor. Alsancak, konteynır depolama konusunda yetersiz olduğu gibi kentin içinde kalmış durumda. Konteynır depolama olayının Nemrut Limanı’na kaydırılması lazım. Nemrut’ta konteynır depolama alanları oluşturulması gerekiyor.  Re organizasyona tabi tutularak yeniden yapılandırılacak bir Nemrut Limanı sadece Ege’nin değil tüm Türkiye’nin ihracatına büyük katkısı olacaktır” dedi.